AUTOPISTAS INTELIGENTES INCLUIRA LA 188

Mientras las repercusiones del proyecto de autopistas inteligentes siguen reproduciéndose a ritmo acelerado, desde la Red Federal de Autopistas informaron que el proyecto incluye, en una segunda etapa, la transformación de un tramo de la ruta 188 en una autovía de dos carriles. 
La propuesta abarca los 160 kilómetros que hay entre San Nicolás y Junín, uniendo otras dos ciudades claves por su importancia en la cadena agrícola-ganadera: Rojas y Pergamino. Como en el caso de la ruta 7 y el resto de los caminos previstos por el proyecto de ley, la iniciativa necesita del respaldo popular.
La premisa de Guillermo Laura, creador y propulsor de la idea, es que mientras más personas firmen y expresen su apoyo por las autopistas inteligentes, más presionados se sentirán los legisladores a la hora de evaluar el proyecto.
Por eso convocan a sumarse a través de la página de Internet http://www.auto pistasinteligentes.org y del grupo en Facebook “Autopistas inteligentes”.
Ahora puede suceder lo mismo para quienes utilizan habitualmente la ruta 188, que en Rojas se cuentan de a cientos. Es que la sede de la UNNOBA en Pergamino y el vínculo directo que ofrece con la ruta 9 –y por ende con Rosario, entre otras ciudades- convierte a ese camino en vital para muchos rojenses. 
La cuestión de la inseguridad vial, fundamental en toda la iniciativa, está presente. “(La ruta) registra una elevada siniestralidad y su conversión en autopista potenciaría otro nodo logístico: el Puerto de San Nicolás”, explican los expertos que armaron el proyecto.
INSEGURIDAD VIAL
La cuestión económica, como en todo el resto de la propuesta, está prevista. Una de las características más innovadoras del proyecto es la financiación. El proyecto es financiado por los concesionarios sin avales del Estado. El recupero de la inversión se hace por medio de una tasa de dos centavos por litro de combustible, pagaderos una vez finalizadas las obras.
Cada vez que culminen mil kilómetros se hará el cobro automático de esos centavos que irán directamente a la empresa que realiza el trabajo, sin que intervenga el Estado en el manejo de esos fondos.
Para el caso de la ruta 188, “la inversión adicional requerida para este tramo de 160 kilómetros es de 320 millones de dólares y su incidencia en la tarifa final al usuario es de 1,12 centavos de peso, que resulta absorbible por el proyecto”.